Source: “Приближаемся к критической точке”. В России будет не на чем летать
战争进入第四年，俄罗斯航空公司可能会耗尽适航飞机。全面入侵乌克兰后实施的制裁正在缓慢但稳步地发挥作用。航空公司没有能力购买新的备件，也没有能力将飞机送往国外进行维修。而且，这不仅适用于波音和空客飞机，也适用于俄罗斯超级喷气机。 直到最近，俄罗斯当局还希望来自“友好”国家的帮助，这些国家同意将其班机出租给俄罗斯人并在俄罗斯城市之间运送乘客。但在阿塞拜疆飞机发生悲剧之后，这一做法也无法维持。 在俄罗斯，越来越多的飞机设备事故开始发生。最糟糕的是发动机开始频繁出现故障。仅从2024年12月1日到1月20日，飞机动力装置就发生了11次故障。参考前两个月，即 10 月和 11 月，仅发生了 5 起与发动机有关的事故，这个数字也相当大了。
На четвертый год войны у российских авиакомпаний могут закончиться пригодные для полетов самолеты. Введенные после полномасштабного вторжения в Украину санкции делают свое дело медленно, но верно. У воздушных перевозчиков нет возможности покупать новые запчасти и отправлять самолеты для обслуживания за рубеж. Причем это касается не только бортов Boeing и Airbus, но и российского “Суперджета“.
Еще недавно российские власти надеялись на то, что помощь придет из “дружественных” стран, которые согласятся сдать свои лайнеры в аренду россиянам и будут перевозить пассажиров между городами России. Но после трагедии азербайджанского самолета об этом придется забыть.
В России стало происходить все больше инцидентов с оборудованием самолетов. Хуже всего то, что стали часто ломаться двигатели. Только с 1 декабря 2024 года по 20 января силовые установки воздушных судов ломались 11 раз. Это достаточно много, учитывая, что за два предыдущих месяца, в октябре и ноябре, с двигателями случилось всего пять происшествий.
